Subject: Samochody :)

Był tu juz taki jeden, który opowiadał bajki, że zawsze przebywał z lepszymi od siebie i lepszymi od innych, pisał o braciach i dlatego teraz on też jest lepszy od innych ludzi. Żył tak w swojej bańce, nikt mu nie chciał powiedzieć prawdy, że jednak ci jego bracia chyba nie byli zbyt inteligentni( tak można było przypuszczać po tym co sam wypisywał), choć uważali się za lepszych od innych ludzi, co spowodowało, że sam wywijał fikołki tutaj na forum i stąd wynikały jego problemy.
Oczywiście nasz nowy użytkownik forum sokkera nigdy by nie brał złego przykładu i pewnie jego elokwencja i erudycja pozytywnie wpłynie na nasze wspólne forum:) Bądźmy dobrej myśli, dajmy mu szansę!


XD

oglądałem film właściciela elektryka który pokazywał że pojemonść akumulatora spada około 10% na rok więc pisanie o 16 latach użytkowania elektryka to bajki

w tym rankingu jedna rzecz mnie mocno zastanawia

jak to jest że elektryki mają tam dość wysokie całkowite zapotrzebowanie na energię przy jednak znacznie niższych całkowitych emisjach wyrażonych ekwiwalentem CO2

dla mnie to jest zupełnie niespójne.

co więcej, nie koresponduje również z wynikami innej potężnej analizy, którą osttanio przeglądałem:

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1364032122000867?via%3Dihub#

degradacja jest spora tylko w pierwszym roku gdy tworzy się tzw. warstwa pasywacyjna w ogniwach litowo-jonowych

potem degradacja zwalnia. średnio w pierwszym roku wynosi zazwyczaj około 5% a potem 1-2% rocznie choć jest jednak bardzo wrażliwa na sposób eksploatacji i różnice w tempie degradacji mogą być nawet kilkukrotne

najbardziej szkodzą pełne cykle naładowania i rozładowania, ładowanie na ładowarkach wysokiej mocy, praca w wysokich temperaturach (powyżej 40st C) i pozostawianie na długo baterii w pełni naładowanej

z kolei praca w wąskim zakresie , ładowanie małymi mocami i unikanie przegrzewania czy pełnego ładowania sprawia że degradacja jest niemal pomijalna

np. praca w zakresie 55-65% przyczynia się do ośmiokrotnie mniejszej degradacji niż praca w zakresie 0-100%

ogólnie temat rzeka i dokonuje się w tej dziedzinie spory postęp

patrz Tetryk, znowu łyknąłeś fejkniusa

https://elektrowoz.pl/auta/maciej-orlos-traci-prace-przez-ranking-green-ncap-a-green-ncap-przyznaje-sie-do-bledu-krzywdzacego-elektryki/

Abstrahując od tego kto ma rację w sprawie raportu to elektrowoz.pl jest najbardziej cringową stroną o samochodach prowadzoną przez ludzi, którzy motoryzacji nie lubią, nie za bardzo się na niej znają dla ludzi którzy motoryzacji nie lubią.

nie sposób się z tą opinią nie zgodzić :)

dlatego często tam zaglądam xd

chociaż akurat o tym wąskim wycinku rynku, tzn. elektrykach, nigdzie indziej nie piszą tak kompleksowo

Czyli strona idealna dla Grzesia. Opiniotwórcza i niespecjalnie rzetelna xD

No to trzeba im oddać. Jednak mają też stosunkowo łatwe zadanie bo jest wielu "znawców i pasjonatów" motoryzacji, którzy mają jakąś tam popularność w necie a prawda jest taka, że są hejterami elektryków ze znikomym poziomem obiektywności. W nich łatwo jest walić bo często wygadują głupoty.

Natomiast tak jak pisałem wiele razy każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Do tego do każdej tej wady i zalety można dodać mnóstwo "ale" :)

patrz Tetryk, znowu łyknąłeś fejkniusa

znowu?
fejkniusa?

Weź grzesiube lecz się na nogi, bo na głowę już za późno.

Po tym jak patrzyliśmy na różne "tabelki" ponowię pytanie. Chcesz mi wmówić, że przedstawione wyniki są na korzyść smogowców?

Zaraz po nowym roku jak embargo na lpg z Rosjiwejdzie to znowu diesel może do łask wrócić

I jak po 2 latach ten twój elektryk? Twoja ostatnia ocena - 4/10 zmieniła się w którąś stronę?